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混凝土攪拌罐車開式系統與閉式系統的區別
雙擊自動滾屏 發布時間:2019-7-10 13:21:18 閱讀:810次 【字體:

一、開式系統

  開式系統是指液壓泵1從油箱5吸油,經由過程換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達)供油以驅動事情機構,液壓缸3(或液壓馬達)的回油再經換向閥回油箱。在泵出口處裝溢流閥4。這類系統布局較為大略。因為系統事情完的油液回油箱,是以能夠施展油箱的散熱、積淀雜質的感化。但因油液常與氛圍打仗,使氛圍易于滲透系統,招致路上需設置背壓閥,這將惹起附加的能量丟失,使油溫降低。

  在開式系統中,采納的液壓泵為定量泵或單向變量泵,斟酌到泵的自吸才能和防止產生吸空征象,對自吸才能差的液壓泵,平日將其事情轉速限定在額外轉速的75%之內,或增設一個贊助泵停止貫注。事情機構的換向則借助于換向閥鍛造。換向閥換向時,除產生液壓打擊外,活動部件的慣性能將轉變成熱能,而使液壓油的溫度降低。但因為開式系統布局大略,仍被大多數起重機所采納。

  二、閉式系統

  在閉式系統中,液壓泵的進油管間接與實行元件的回油管相連,事情液體在系統的管路中停止關閉輪回。閉式系統布局較為緊湊,不口氛圍打仗機遇較少,氛圍不容易滲透系統,故傳動的安穩性好。事情機構的變速和換向靠調理泵或馬達的變量機構完成,防止了在開式系統換向過程當中所出現的液壓打擊和能量丟失。但閉式系統較開式系統繁雜,因為閉式系統事情完的油液不回油箱,油液的散熱和過濾的前提較開式系統差。為了賠償系統中的透露,平日必要一個小容量的補液泵停止補油和散熱,是以這類系統實際上是一個半閉式系統。

  一樣平常情況下,閉式系統中的實行元件若采納雙感化單活塞桿液壓缸時,因為巨細腔流量不等,在事情過程當中,會使功率利用率降低。以是閉式系統中的實行元件一樣平常為液壓馬達。

  工程機械液壓傳動系統,有開式系統和閉式系統,海內3、4、5、6立方小型混凝土攪拌罐平日采用具備換向閥操縱的開式系統,完成實行機構正、反偏向活動及制動的哀求。7立方以上混凝土攪拌罐大多采納閉式系統,閉式系統采用雙向變量液壓泵,經由過程泵的變量轉變主油路中液壓油的流量和偏向,來完成實行機構的變速和換向,這類控制辦法,能夠充分表現液壓傳動的優點。

  重型機械廠中、大噸位起重機液壓事情裝配,平日采用斜盤式軸向柱塞變量泵和定量馬達組成的閉式系統。斜盤式變量柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比,而且可無級變量。閉式回路中變量泵的出油口和馬達的進油口相連,馬達的出油口和泵的進油口相連,組成一個關閉的液壓油路,無需換向閥,經由過程調理變量泵斜盤的角度來轉變泵的流量及壓力油的偏向,從而轉變馬達的轉速和扭轉偏向。變量泵的流量隨斜盤擺角變革可從零增加到****值。當斜盤擺過中位,能夠安穩轉變液體活動偏向,是以微動性好,且事情安穩。

  閉式液壓驅動系統在事情中賡續有油液透露(持續的低壓油內泄是元件計劃的固有產品),為了補充這些透露和消耗,堅持閉式系統失常事情,必須給閉式系統實時補充油液。閉式系統主泵上通軸附設一個小排量補油泵,因為補油泵的排量和壓力絕對主泵均很小,以是其附加功率丟失平日僅為傳動裝配總功率的1%~2%,能夠忽咯不計。在閉式系統液壓事情裝配中設有補油溢流閥和補油單向閥,補油溢流閥限定****補油壓力,補油單向閥根據雙側管路液壓油壓力的高低,抉擇補油偏向,向主油路低壓側補油,以賠償因為泵、馬達容積丟失所透露的流量;主泵的雙側設有兩個低壓溢流閥,斜盤疾速擺動時出現的壓力峰值及****壓力由低壓溢流閥保護,防止泵和馬達超載;該液壓裝配中還設有壓力堵截閥,壓力堵截閥相當于一種壓力調理,當達到設定的壓力時,將油泵的排量回調到為零的狀態。別的,在補油泵出口處還設有過濾器,對液壓系統事情介質停止過濾,提高了液壓油的清潔度。

  三、閉式系統具備如下優點:

  (1)今朝閉式系統變量泵均為集成式結構,補油泵及補油、溢流、操縱等功能閥組集成于液壓泵上,使管路連接變得大略,不只縮小了裝置空間,而且削減了由管路連接形成的透露和管道振動,提高了系統的可靠性,簡化了操縱過程。

  (2)補油系統不只能在主泵的排量產生變革時包管容積式傳動的相應,提高系統的舉措頻率,還能增加主泵進油口處壓力,防止大流量時產負氣蝕,可有用提高泵的轉速和防止泵吸空,提高事情壽命;補油系統中裝有過濾器,提高傳動裝配的可靠性和利用壽命;別的,補油泵還能便利的為一些低壓贊助機構供應能源。

  (3)因為唯一大批油液從油箱中汲取,削減了油箱的消耗。

  四、開式液壓系統的特色:

  (1)一樣平常采納雙泵或三本供油,先導油由零丁的先導泵供給。有些液壓實行元件所需功率大必要合流供油,合流有兩種辦法:①閥內合流。一樣平常有雙泵合流供應一個閥桿,在由該閥一樣平常桿控制供油給所需合流的液壓實行元件。該合流辦法的閥桿的孔徑計劃必要斟酌多泵供油所虛的流暢面積。②閥外合流。雙泵分離經由過程各自閥桿,經由過程兩閥泛聯動操縱,在閥桿外合流供油給所需合流的液壓實行元件。固然操縱布局絕對繁雜、體積較大,但因為流經閥桿的餓是單泵流量,閥桿孔徑絕對較小,而且有可能與其余閥桿通用。

  (2)多路閥常停止分塊且分泵供油,每閥組根據實際必要可利用縱貫供油道和并聯供油道兩種油道。前者可完成優先供油,既下游閥桿舉措時,壓力油就供應該閥桿操縱的液壓元件,而下流閥桿操縱的液壓元件就不能舉措。后者可完成并供油。

  (3)為滿意多種功課工況及復合舉措請求,一樣平常采納大略的通斷型二位二痛閥和插裝閥,把油從某一油路間接引到另外一油路,并每每采納單向閥防止油回流,組成單向通道。通斷閥操縱有如下3種辦法:①采納先導操縱油聯動操縱,先導操縱油在控制操縱閥桿挪動的同時,聯動操縱通斷閥。②采納操縱閥中增長一條油道作為控制通斷閥的油道,如許在操縱操縱閥的同時,也操縱了通斷閥的開閉。

  五、開式油路的另外一毛病是:當一個泵供多個實行器同時舉措時,因液壓油首先向負載輕的實行器活動,招致高負載的實行器舉措艱苦,是以,必要對負載輕的實行器控制閥桿停止撙節。

  六、閉式液壓系統具備如下優點:

  (1)今朝閉式系統變量泵均為集成式布局,補油泵及補油、溢流、控制等功能閥組集成于液壓泵上,使管路連接變得大略,不只縮小了裝置空間,而且削減了由管路連接形成的透露和管道振動,提高了系統的可靠性,簡化了操縱過程。

  (2)補油系統不只能在主泵的排量產生變更時包管容積式傳動的相應,提高系統的舉措頻率,還能增長主泵進油口處壓力,防止大流量時產朝氣蝕,可有用提高泵的轉速和防止泵吸空,提高事情壽命;補油系統中裝有過濾器,提高傳動裝配的可靠性和應用壽命;別的,補油泵還能便利的為一些低壓贊助機構供給能源。

  (3)因為唯一大批油液從油箱中汲取,削減了油箱的消耗。

 
 

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